Suite à la publication de la Balance de Performance des catégories Prototype et Prototype Challenge, l’IMSA vient d’opérer quelques changements dans les classes GT Le Mans et GT Daytona. (In English)
La classe GT LM-ACO subit quelques modifications notables pour trois des six constructeurs, y compris la nouvelle Porsche 911 RSR qui voit son poids augmenter de 15kg avec la mise en place d’une bride (2×29.6 mm) légèrement plus avantageuse (+ 0.3mm), ce qui va lui donner un coup de pouce au niveau de la puissance.
A contrario, les Ferrari F458 Italia se voient plus légères de 15 kg pour passer à 1230 kg. Là aussi, la bride est modifiée (+ 0.6mm) pour arriver à 40.6mm. Les SRT Viper GTS-R seront quant à elles plus légères de 30 kg avec une capacité de réservoir de 120 kg, soit une augmentation de 10 litres par comparaison aux autres autos roulant elles aussi à l’E85.
Du côté des GTD, de nombreuses modifications ont été apportées à quasiment toutes les marques.
La Porsche 911 GT America voit son poids augmenter de 35 kg au contraire de la Ferrari 458 Italia GT3 qui en perd 29 mais qui devra rouler avec une bride plus étouffante de 5mm. Cependant et afin de compenser, son régime moteur passe à 8200 tr/mn au lieu des 8000 initialement en place.
Aussi bien l’Aston Martin Vantage V12 que la SRT Viper GT3-R, les brides sont maintenant plus avantageuses avec 2×47 mm pour la GT britannique et 2x45mm pour l’Américaine. En revanche, le régime moteur maximal de la Viper est diminué de 200 tr/mn pour passer à 6000 tr/mn. La capacité de son réservoir sera finalement de 95 litres.
Les BMW Z4 GT3, Aston Martin Vantage V12 et Viper seront autorisées à utiliser des pneus Continental à l’avant légèrement différents. La Z4 et la Viper GT3-R auront droit à une réduction de 15mm du diamètre du Gurney. Les Audi R8 LMS, qui avaient dominé le Roar Before the Rolex 24, ont reçu un petit coup de pouce de 200 tours par minute. Des changements étant apportés à la hauteur des ailerons des Porsche, Ferrari et BMW.
La capacité du réservoir des Audi passe de 90 à 86 litres, tout comme les Ferrari et BMW. L’Aston Martin est à 90 litres contre 95 à la SRT Viper GT3-R et 85 à la Porsche 911 GT America.
Ces ajustements ne seront valables uniquement pour les 24 Heures de Daytona puisque d’autres changements devraient être au menu pour les 12 Heures de Sebring, deuxième manche du Tudor United SportsCar Championship.
