Trois heures après le départ des Hankook 24H BARCELONA, sixième round de la 24H SERIES powered by Hankook, c’est la Porsche 911 GT3 R Precote Herberth Motorsport (#911, Alfred Renauer/Robert Renauer/Daniel Allemann/Ralf Bohn) qui occupait la tête du classement. Après le dernier round de pit-stops, Ralf Bohn était leader avec 14’’578 d’avance sur la Lamborghini Huracán GT3 Barwell Motorsport (#52, Mark Poole/Richard Abra/Jeroen Bleekemolen/Joe Osborne). La troisième place était occupée par le leader de la Classe A6-Am, la Ferrari 458 Italia GT3 Spirit of Race (#53, Alexandre Coigny/Gino Forgione/David Iradj Alexander/Tom Dyer). On notera que les teams et les pilotes se débattent avec des températures très élevées à Barcelone.
Parti depuis la pole position, Jeroen Bleekemolen, au volant de la Lamborghini Barwell Motorsport, a conservé cette place avantageuse au départ, mais après 30 minutes, Robert Renauer a imposé la Porsche Precote Herberth Motorsport pour se porter aux commandes de la course. Durant le premier pit-stop, Joe Osborne parvenait à reprendre le meilleur sur la Porsche, et l’équipe Barwell conservait la première place jusqu’à l’ultime arrêt avant le cap des trois heures. Osborne cédait le volant de la voiture à Mark Poole, qui remontait en piste derrière la Porsche de Ralf Bohn.
Les voitures de la catégorie A6-Am évoluaient aux places 3 à 7, tandis que la troisième voiture en A6-Pro, l’Aston Martin Vantage GT3 Massive Motorsport (#55, Casper Elgaard/Roland Poulsen/Christoffer Nygaard) se retrouvait 8ème. Le team IDEC Sport Racing (#17, Patrice Lafargue/Paul Lafargue/Alban Varutti/Dimitri Enjalbert) pointait 2ème en A6-Am devant l’Audi R8 LMS Car Collection Motorsport (#34, Johannes Dr. Kirchhoff/Gustav Edelhoff/Max Edelhoff/Ingo Vogler/Elmar Grimm).
La Ferrari 458 Italia GT3 Scuderia Praha (#11, Jiri Pisarik/Josef Král/Matteo Malucelli/Peter Kox), partie depuis la première ligne de la grille de départ, a perdu du temps en raison de soucis de ravitaillement. Lors de son premier arrêt, le team ne parvenait à embarquer 30 litres d’essence dans la voiture, qui se retrouvait au 6ème rang en A6-Pro.
La Chevrolet Corvette C6 RWT Racing Team (Gerd Beisel/Sven Barth/Joachim Kiesch/Daniel Keilwitz), 18ème du général, menait la catégorie SP2, une minute devant la Porsche 991 Cup Porsche Lorient Racing (#64, Philippe Polette/Pascal Gibon/Christophe Bourret/Frédéric Ancel) et la Porsche 991 Cup Speedlover (#84, Pierre-Yves Pague/Philippe Richard/Carlos Rivas/Grégory Paisse).
Dans la Classe 991, la Porsche 991 MRS GT-Racing (#78, Charles Putman/Charles Espenlaub/Joe Foster/Xavier Maassen) a transformé sa pole position en solide leadership après trois heures de course. La Porsche 991 MSG Motorsport Cup (#62 Cody Hill/Andrew Gordon-Colebrooke/Nico Rindlisbacher/Alex Autumn/Luca Rettenbacher) se retrouvait en effet 1’16’’ plus loin, suivie à 22 secondes par la Porsche 991 Cup HRT Performance (#73, Kim André Hauschild/Artem Soloviev/Stephen Borness/Fabian Engel/Rene Ogrocki).
La SEAT Leon Cup Racer Red Camel-Jordans.nl (#303, Rik Breukers/Ivo Breukers/Klaus Kresnik) menait la Classe TCR, tandis que les autres Hollandais de MDM Motorsport imposait leur BMW 320d en Classe A3 (#118, Mark Bus/Simon Knap/Rob Severs/Bas van de Ven).
C’est le clan OCC Lasik Racing with Newbridge Motorsports qui menait en SP3. La Porsche Cayman GT4 Clubsport (#231, Fareed Ali/Simon Atkinson/Kevin Gleason/Leyton Clarke) emmenant dans son sillage les deux BMW JR Motorsports.
La BMW M235i Racing Cup DUWO Racing Cup (#235, Jimmy de Breucker/Mario Timmers/Del Bennett/Fortia Pares/Alvaro Vela) se retrouvait en tête de la Classe CUP1, tandis que la Renault Clio Cup IV presenza.eu Racing Team Clio (#112, Luigi Stanco/Stefan Tanner/Andrew Hollison/Michel Schaap) l’imitait en Classe A2, devant la voiture sœur.
Trois brèves neutralisations par Code 60 ont eu lieu durant les trois premières heures. Le premier Code 60 était causé par la Porsche 991 Cup MRS GT-Racing (#25, Franco Piergiovanni/Manuel Nicolaidis/Fabio Spirgi/Richard Feller), qui se retrouvait plantée dans un bac à sable. La deuxième neutralisation était plus courte, causée par la MARC Focus V8 VDS Racing Adventures (#95, Raphaël van der Straten/Thierry de Latre du Bosqueau/Paul Stoffel/Joël Vanloocke/José Close) également échouée dans les graviers, tandis que la troisième neutralisation était la résultante de débris sur la piste.