Après trois heures de course, c’est la Ferrari AF Corse n°77 qui était en tête de la course, pilotée par Michele Rugolo, Steven Wyatt et Davide Rigon. La voiture était qualifiée en deuxième ligne, grâce au quatrième chrono réalisé par Michele Rugolo. C’était une petite surprise, car la Ferrari est engagée en catégorie GT3 AM et au quart de la course elle damait le pion à toutes les GT3 Pro-Am.
La Ferrari précédait après trois heures de course les deux Audi R8 LMS Ultra du Phoenix Racing, la n°15 (Vanthoor/Winkelhock/Mapelli) devant la n°16 (Haase/Ortelli/Baumgartner). L’Audi n°15 était partie en pole position, temps obtenu par Laurens Vanthoor) et Markus Winkelhock était l’auteur du meilleur chrono en course durant ce premier quart de l’épreuve en 2’03’’309.
La course a été très vite interrompue momentanément, avec un premier safety car en piste après la sortie de piste de la BMW M3 n°42, au bout de 20 minutes de course, puis un quart d’heure plus tard par un second safety car à la suite du crash de la Porsche 997 GT3 Cup n°14. Un troisième safety car intervenait presque aussitôt, avec une sortie de piste de la Porsche 911 GT3 R n°51 qui entraînait la Porsche GT3 Cup n°66 dans cette excursion.
La Bentley Continental GT3 n°11 recevait deux drive through et était donc reléguée dans le classement.
Durant la quatrième heure, les Audi passaient à l’offensive. La R8 LMS n°15 reprenait le commandement mais elle était menacée par une autre GT3 Am, la Nissan GT3-R NISMO n°35 à quatre secondes seulement de l’Audi de Marco Mapelli, la seconde Audi du Phoenix Racing, la #16 de Christopher Haase était troisième, alors que la Mercedes SLS GT3 Erebus Motorsport n°3 était revenue en quatrième position.
Deux autres voitures étaient dans le même tour que les leaders, la Ferrari 458 AF Corse n°77, cinquième, et la Bentley Continental GT3 n°10, sixième. L’Aston Martin Vantage n°97 du Craft Bamboo Racing était elle aussi au contact avec le groupe de tête et, au gré des ravitaillements, elle pointait même parfois dans le Top 5 alors que le meilleur tour en course restait encore la propriété de Winkelhock au tiers de l’épreuve.
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