Après trois heures de course, Scott Dixon mène les 12 Heures de Sebring au volant de la Riley-Ford du Chip Ganassi Racing, la course étant neutralisée. La #02 devance de 820 millièmes la Corvette DP/Action Express Racing de Sébastien Bourdais, très incisif lors du dernier restart. Suivent deux autres Corvette DP, celles du Wayne Taylor Racing (Angelelli) et Spirit of Daytona (Valiante). La première P2 est 5ème avec la HPD ARX-03b/ESM de David Brabham, deux places devant la Morgan LM P2/OAK Racing de Gustavo Yacaman. Après avoir mené un moment, la ORECA 03 du Muscle Milk Pickett Racing de Klaus Graf pointe au 10ème rang à 46 secondes. L’Allemand a perdu du terrain suite à un drive through pour excès de vitesse dans les stands.

Duncan Ende mène les débats en PC sur l’auto du RSR Racing devant la voiture soeur de Chris Cumming. Troisième position pour Mike Marsal (8Star Motorsports).

Les deux SRT Viper GTS-R sont aux commandes de la catégorie GTLM avec respectivement Farnbacher devant Bomarito. La Corvette C7.R de Tommy Milner est en embuscade de même que la Porsche 911 RSR du poleman, Michael Christensen.

Un autre Farnbacher mène en GTD grâce à Mario sur la Porsche 911 GT America Alex Job Team Seattle, qui précède la Ferrari/AIM de Bill Sweedler et la BMW Z4 GT3/Turner de Markus Palttala.

Trois neutralisations à noter depuis la fin de la première heure, une première durant 20 minutes suite à l’arrêt en fâcheuse posture de la PC #87 du BAR1 Motorsports de Bruce Hamilton. La seconde a impliqué les deux PC du BAR1 avec un accrochage entre Doug Biefield et Bruce Hamilton, Biefield restant sur le carreau. Le dernier drapeau jaune a été sorti suite à la sortie de la Ferrari F458 Italia/Risi Competizione de l’infortuné Matteo Malucelli, qui tapé la pile de pneus au Turn 1 (problème mécanique semble-t-il). L’Italien a voulu reprendre la piste un peu trop rapidement au moment où d’autres concurrents arrivaient, dont la Porsche 911 GT America/MOMO NGT de Christina Nielsen qui n’a pu éviter le choc. Les deux GT sont restées sur place. Les deux pilotes sont indemnes. Dans la foulée, c’est Dirk Werner a qui a connu un souci à l’avant de sa BMW Z4 GTE avec un avant bien endommagé.

Du côté des autres faits de course, la Porsche 911 RSR de Patrick Pilet a perdu 6 tours suite à un contact avec une PC en délicatesse devant lui. Le vainqueur des 24 Heures de Daytona (GTLM) n’a rien  pu faire pour éviter le contact, si ce n’est d’avoir limité les dégâts. Le Gersois a dû repasser par son stand pour réparer l’avant gauche.

Les deux Aston Martin V12 Vantage GT3 du TRG-AMR ne sont pas épargnées par les soucis. La #007 est partie à deux reprises dans l’herbe et la #009 a perdu du terrain le temps de remplacer les freins. Même souci pour la seule Porsche du Mühlner Motorsports America. La Ferrari 458 Italia GT3/Spirit of Race de Jack Gerber est allée taper le mur dans le dernier virage avant de pouvoir revenir à son stand à faible allure.